Получайте заказы сразу, а платите за них постепенно.
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
-
25%
Платёж сегодня
-
25%
Через 2 недели
-
25%
Через 4 недели
-
25%
Через 6 недель
- Покупка уже ваша
- Выбирайте любые понравившиеся товары, сборка заказа начнётся сразу после оформления и оплаты первых 25% стоимости. 4 небольших платежа
- Плати частями – просто ещё один способ оплаты: сервис автоматически будет списывать по 1/4 от стоимости покупки каждые 2 недели.
- Это не кредит и не рассрочка: вы заплатите ровно ту сумму, которая указана в корзине при оформлении заказа.
- Без анкет и ожидания
- Нужно просто ввести ФИО, дату рождения, номер телефона и данные банковской карты.
- Соберите корзину на общую сумму от 1 000 ₽ до 150 000 ₽.
- В способе оплаты нужно выбрать «Оплата частями».
- Спишем первый платёж и отправим вам заказ. Остальное — точно по графику.
Забудьте о сгоревших ремнях вариатора и изношенных дисках сцепления!
Honda TRX520FA6 оснащена автоматической трансмиссией DCT – роботизированной преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями. Такая трансмиссия обладает потрясающей надёжностью и высоким уровнем удобства эксплуатации. Даже в условиях самого тяжёлого бездорожья можно быть уверенным, что Honda TRX520FA6 вернётся на базу своим ходом.
Новый одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения прибавил в рабочем объёме до 518 см3 и стал мощнее. При этом заметно вырос крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов, что особенно важно на бездорожье. Изменилась компоновка двигателя, он уменьшился по высоте, что позволило добиться снижения центра тяжести и увеличения дорожного просвета.
Просёлочные дороги или суровое бездорожье, высокая скорость или неторопливое преодоление препятствий – полностью независимая подвеска Honda TRX520FA6 гарантирует водителю квадроцикла точную управляемость и высокий уровень комфорта, обеспечивая при этом внушительный дорожный просвет. А электроусилитель рулевого управления добавит уверенности на любом рельефе.
ТЕНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Двигатель Одноцилиндровый, 4-тактный, продольный, верхнеклапанный (OHV), с жидкостным охлаждением и полусухим картером
Рабочий объем, 518см3
Система питания: Электронный впрыск топлива (PGM-FI) с дроссельной заслонкой диаметром 36 мм
Емкость топливного бака, 14,7 л (включая резервный запас 4,9)
Трансмиссия: Роботизированная КП с двойным сцеплением (DCT), с 2-ступенчатой раздаточной коробкой
Количество передач:5 вперед, 1 назад
Дополнительный ручной режим переключения передач:Да
Привод: Напрямую приводными валами с системой TraxLok® и принудительной блокировкой переднего межколесного дифференциала
Переключение режимов полного/заднего привода: Да
Электроусилитель руля: Да
Стартер: Электростартер и опционный тросовый стартер
Подвеска
Тип передней подвески: Независимая, на двойных поперечных А-образных рычагах
Ход передней подвески, 185 мм
Тип задней подвески: Независимая, на двойных поперечных А-образных рычагах
Ход задней подвески (амортизатора): 215мм
Регулировка предварительного натяжения пружин: Для передней и задней подвески
Тормозная система
Спереди: Дисковая, на оба колеса (диаметр тормозного диска 190 мм), с гидроприводом
Сзади: Дисковая, с гидроприводом (один диск, диаметр тормозного диска 170 мм)
Размеры
Габаритные размеры (Д х Ш х В), 2185 x 1205 x 1237мм
Колесная база, 1294мм
Радиус разворота, 3,5 м
Дорожный просвет, 247 мм
Весовые характеристики
Снаряженная масса, 331 кг
Максимальная грузоподъёмность, 260кг
Масса буксируемого прицепа, 600кг
Грузоподъемность багажника спереди, 45 кг
Грузоподъемность багажника сзади, 85кг
Колеса:
Переднее колесо: AT25 X 8-12, MAXXIS MU25
Заднее колесо:AT25 X 10-12, MAXXIS MU26