KTM 890 DUKE GP

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ

Никому не нравятся неприятные вибрации. Именно поэтому в модели KTM 890 DUKE GP используются балансировочные валы, расположенные перед коленчатым валом и в головке цилиндра для обеспечения наиболее плавной подачи энергии и минимальной вибрации.

ЦИЛИНДР

Алюминиевые цилиндры с покрытием являются неотъемлемой частью конструкции корпуса двигателя без рукавов этого 889-кубового параллельного твина. Конструкция открытого цилиндра

обеспечивает оптимальное охлаждение, улучшенные производительность и надежность.

ПОРШЕНЬ

Легкие коробчатые поршни лежат в основе KTM 890 DUKE GP. Благодаря штифтовому подшипнику с бронзовыми втулками, обеспечивающему меньшее трение и максимизирующему предельные обороты двигателя, этот двигатель любит гоняться за красной линией.

КАРТЕР

Модель KTM 890 DUKE GP имеет горизонтально разделенные картеры, отлитые под высоким давлением из алюминия, что позволяет уменьшить толщину стенки, уменьшить вес и улучшить охлаждение двигателя.

МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ

Скользящее сцепление позволяет водителю уверенно входить в повороты, не блокируя заднее колесо при резком торможении или при переключении на пониженную передачу, при этом палец сцепления остается легким, как перышко.

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

В двигателе используется компактная система полусухого картера, при которой масло активно откачивается из картера коленчатого вала, корпуса сцепления и коробки передач. Это обеспечивает любой ненужный поток масла через двигатель, уменьшая потери мощности из-за трения. Для охлаждения масла двигатель оснащен масляным радиатором, аналогичным тому, который устанавливается на более крупных двигателях LC8.

СИСТЕМА RIDE-BY-WIRE

Вместо того, чтобы дроссельные заслонки электронной системы впрыска управлялись с помощью кабелей, система ride-by-wire обрабатывает движения рукоятки поворота дроссельной заслонки с помощью электронных датчиков и соответствующим образом активирует дроссельные заслонки с помощью серводвигателей. Тем не менее, наша система управления дроссельной заслонкой на KTM 890 DUKE GP делает все возможное: она с помощью электроники переводит команды водителя на дроссельную заслонку в оптимальное положение для текущей ситуации езды. Новая логика отображения двигателя автоматически регулирует количество топлива на цилиндр. Удушье, тряска и непроизвольные движения на колесах остались в прошлом. Добровольные, однако, легко могут стать делом вашего будущего.

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА

Красота из нержавеющей стали. Средний демпфер централизует массу и позволяет создать относительно небольшой глушитель, играющий драматический саундтрек. Сотни испытательных стендов и сложных имитационных работ обеспечили решающий вклад этой системы отработавших газов в отслеживаемую кривую крутящего момента и превосходные нормы выбросов.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Короткие впускные воронки обеспечивают мгновенный отклик дроссельной заслонки от установленного на подрамнике воздухозаборника, в то время как воздухозаборники по бокам позволяют KTM 890 DUKE GP сохранять прохладу во время работы двигателя.

МАЯТНИКОВЫЙ РЫЧАГ

Маятниковый рычаг с открытой решеткой, отлитый под давлением, тщательно изготовлен и оптимизирован для обеспечения жесткости и стабильности, сохраняя при этом отличные характеристики гибкости. Благодаря использованию прямого соединения для заднего амортизатора снижается сложность и количество деталей.

ПОДВЕСКА

KTM 890 DUKE GP может похвастаться пакетом подвески WP, который был специально разработан для получения максимальной выходной мощности и характеристик управляемости, со специальными заводскими настройками, пружинами и фитингами базовых клапанов в передних вилках.

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА

Набор перевернутых вилок WP APEX 43 мм с открытым картриджем позаботится обо всем заранее, используя технологию разделения функций. В передней вилке используются линейные пружины, которые не только легки, но и гарантируют интуитивно понятную обратную связь, а базовые клапаны улучшают демпфирование на высокой скорости.

ТРОЙНОЙ ЗАЖИМ

Жесткость тройного зажима из литого алюминия была настроена в соответствии с изгибом вилки, что способствует спортивному управлению и отличной обратной связи. Продуманная конструкция тройных зажимов и зажимов на руле означает, что для идеального положения при езде возможно четыре различных положения руля.

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР

Высококачественный задний амортизатор подвески WP с газовым приводом оснащен облегченной линейной пружиной, которая в сочетании с индивидуальными заводскими настройками обеспечивает улучшенную ходовую часть и общий комфорт.

АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Этот надежный и чувствительный амортизатор рулевого управления WP настроен таким образом, чтобы обеспечить максимальную обратную связь с водителем, сохраняя при этом устойчивость переднего колеса на неровном асфальте. Вы даже не будете знать, что он там есть, пока этот один неприятный участок дороги не окажется на середине поворота.

КОЛЕСА

KTM 890 DUKE GP оснащен чрезвычайно легкими легкосплавными дисками, изготовленными методом литья под низким давлением. Это приводит к снижению неподрессоренной массы и общего веса. Кроме того, они окрашены в яркий оранжевый цвет, так что нет никаких сомнений в их тезке.

ШИНЫ

В стандартную комплектацию KTM 890 DUKE GP входит резина Continental ContiRoad. Они оснащены технологией сверхбыстрого прогрева, которая может похвастаться улучшенным сцеплением с дорогой во влажную погоду, повышенной прочностью и стабильностью, а также обеспечивает естественное и легкое управление на всех дорожных покрытиях.;

ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО

Тормоза премиум-класса обеспечивают максимальное замедление при любых условиях езды. На переднем колесе KTM 890 DUKE GP останавливается двумя радиально установленными четырехпоршневыми неподвижными суппортами и двумя 300-миллиметровыми дисками.​ Сзади один диск и однопоршневой плавающий суппорт обеспечивают всю необходимую тормозную способность. Но если вам нужно больше, оба конца поддерживаются системой ABS на поворотах KTM.